Iskunvaimentimet
Pieni kitka. Vähemmän kulumista. Vähemmän vuotoa.
TripleHard® iskunvaimentimen varsissa: vähemmän liukukulumista kuin Cr(VI)-kovakromilla samalla paksuudella, pienempi kitka tiivistettä vasten ja pienempi tiivistevuoto kuin Cr(VI)-vertailulla kansainvälisen OEM-valmistajan 250 000 syklin testissä. Valmistetaan kolmenarvoiseen kromiin perustuvalla kovakromiprosessilla.
- 4×
- pienempi liukukuluminen kuin kovakromilla samalla akselilla, 15 µm
- 250k
- syklin tiivistetesti kansainvälisellä OEM-valmistajalla: vuoto pienempi kuin Cr(VI)-vertailulla
- 1 275 lbf
- block-on-ring-kuorma ilman kiinnileikkautumista. Kovakromi leikkautui kiinni kuormalla 1 125 lbf
Miksi iskunvaimentimet
Varsi, joka ei koskaan pysähdy.
Vaimentimen varsi liikkuu tiivisteensä läpi lakkaamatta sivukuormassa, tien hiekassa ja suolassa. Kitka, kuluminen ja tiivisteen kesto ratkaisevat, kuinka kauan vaimennin tuntuu uudelta.
- Kiinnileikkautumisen kesto. Kesti block-on-ring-testin täyden kuorman, jolla kovakromi petti
- Kuluminen. Taber-kuluminen puolet ja liukukuluminen neljäsosa kovakromin kulumisesta
- Tiiviste. Tiivistevuoto pienempi kuin Cr(VI)-vertailulla kansainvälisen OEM-valmistajan 250 000 syklin testissä
- Korroosio. Luokitus 10 neutraalissa suolasumutestissä 1000 tunnin kohdalla nikkelialuskerroksesta riippuen
Miten se valmistetaan
Muunnetulla linjalla.
Voimassa TripleHard® on testattu iskunvaimentimen varsille. Jokainen asiakkaan sovellus suunnitellaan asiakkaan piirustusten perusteella ja todennetaan käyttöönotossa. Tämän sivun tulokset ovat iskunvaimentimen varsien testeistä.
Iskunvaimentimen varret pinnoitetaan nykyisellä linjallanne, joka muunnetaan TripleHard®-prosessille: kemia, anodit ja prosessinohjaus vaihtuvat, eikä kaasunpesureita enää tarvita. Savroc toimittaa prosessin, kemian ja tuen.
Lue teknologiasivu Näin projekti etenee- Mikä muuttuu muunnoksessa
- Mikä säilyy nykyisestä linjasta
- SäilyyNostin ja kiskoNykyinen nostin siirtää kappaleen altaasta toiseen.
- Säilyy1 · EsikäsittelyPuhdistus, kuten nykyisellä linjalla.
- Säilyy2 · HapotusAktivoi teräspinnan, kuten nykyisellä linjalla.
- Muuttuu3 · Nikkelinen tartuntakerrosNikkelikylpy lisätään, jos linjalla ei sitä ole.
- Muuttuu4 · TripleHard® Cr(III) -kylpyKorvaa Cr(VI)-kylvyn. Anodit vaihdetaan grafiitti- tai Ti-MMO-anodeihin. Tavallinen reunaimu, ei pesuria.
- SäilyyHuuhtelut ja tasasuuntaajaHuuhtelualtaat vaiheiden välissä ja tasasuuntaaja pysyvät ennallaan.
Tekniset tiedot
Mitä on mitattu.
Täydelliset testiolosuhteet ja sääntelytilanne ovat teknologiasivulla.
| Kiinnileikkautuminen (block-on-ring) | Portaittain nouseva kuorma 3 200 s: ei kiinnileikkautumista suurimpaan kuormaan 1 275 lbf (noin 850 MPa) asti. Cr(VI)-vertailukappale leikkautui kiinni kuormalla 1 125 lbf |
|---|---|
| Abraasio (Taber) | CS-10, 1 000 kierrosta, 1 kg: 1,03 mg vs. 2,0 mg |
| Liukukuluminen | Neljäsosa kovakromin kulumasyvyydestä samalla akselilla 15 µm:n paksuudella (asiakastapaus) |
| Tiivistevuoto | Kansainvälisen OEM-valmistajan 250 000 syklin testissä TripleHard®-pinnoitteen tiivistevuoto oli pienempi kuin Cr(VI)-vertailun |
| Korroosio | NSS (ISO 9227): luokitus 10 sekä 250, 500 että 1000 tunnin kohdalla, riippuu nikkelialuskerroksesta. AASS 96 h 15 µm:n pinnoitteella (asiakastapaus) |
Usein kysytyt kysymykset
Miten block-on-ring-testi tehtiin?
Pinnoitettu rengas pyöri hiiletettyä teräsblokkia vasten rasvavoideltuna, huoneenlämmössä ja vakionopeudella, ja kuormaa nostettiin portaittain 50:stä 1 275 lbf:iin. Cr(VI)-kovakromattu rengas ajettiin vertailuna samoissa olosuhteissa. Raportti on teknologiasivun dokumentaatio-osiossa.
Muuttaako pienempi kitka vaimennusta?
Se poistaa kitkaa, jota vaimenninta ei alun perinkään ole suunniteltu ottamaan huomioon. Vaimennus määräytyy edelleen venttiilistön mukaan, ja tiiviste kuumenee ja kuluu vähemmän.
Onnistuuko pinnoitus nykyisellä linjallamme?
Kyllä. Iskunvaimentimen varret pinnoitetaan muunnetulla linjalla, ja suurin osa infrastruktuurista säilyy. Jatkuvatoiminen linja on tarkoitettu hydraulisylinterin männänvarsille.
Valmiina aloittamaan siirtymän pois kuudenarvoisesta kromista?
Lähettäkää meille piirustuksenne ja kappaleidenne käyttöolosuhteet. Simuloimme pinnoitteen kappaleillenne, suunnittelemme linjan tai muunnoksen kanssanne ja olemme mukana käyttöönotossa tehtaassanne.
Aloitetaan projektinne yhdessä